En Kort Historie Om Den Kinesiske Søppel
Junks oppstod først i Kina under Han-dynastiet (206 f.Kr. - 220 e.Kr.), et lite, grunt skrog med en eller to master. Båtens smale form ble utformet slik at den kunne glide seg raskt over vannet, mens den flate bunnen gjorde det mulig å legge på grunnvann.
Skipene i kinesisk stil hadde også "battened" seiler, noe som innebar at de innlemmet bambuspinner for stabilitet. Disse spines serverte flere formål. Først og fremst delte det seglet, beskytter små rev og tårer mot å kompromittere resten av seilet. For det andre var de koblet på en slik måte at sjømenn kunne justere seilene fra dekk uten å måtte sette seg i fare ved å klatre opp masten. De tidligste seilene ble ikke laget av lerret, men av vevet gress, som måtte være dyppet i tanniner for å bli herdet opp. Dette resulterte i en rødbrun fargetone, som ble ført videre da lerretmastene ble oppfunnet. De lyse crimson mastene sett i Hongkongs havn bærer fortsatt dette historiske stemplet.
(Top) © KittyKaht / Flickr | (Nederst til venstre) caviarkirch / Wikimedia Commons | (Nederst til høyre) Louis le Grand / Wikimedia Commons
Etter hvert som tiden utviklet seg, ble junks større og flere mastere ble lagt til. Da Song-dynastiet (950-1276) rullet rundt, hadde junks fire mastre og var avgjørende for landets handel og handel. I Ming-dynastiet (1368-1644) ble junks innlemmet i hæren og ga opphav til en formidabel marine. Dette var æra av admiral Zheng He, en legendarisk sjømann fra det 15. århundre. Zheng Han reiste med den keiserlige Ming-marinen hele veien til India, Arabia, og til og med så langt som Afrikas Cape of Good Hope, handel med elfenben og krydder og etablering av diplomatiske bånd med utlendinger. I sin topp hadde Zheng He's armada 30.000 sjømenn og over 300 skip, inkludert det legendariske ni-mastede Treasure Ship. Målet 400 ft lang og 150 ft bred, det var den største søppel bygget i historien.
Mens Zheng Han ekspedisjoner ble oppmuntret av Yongle keiseren, var hans etterfølger, Hongxi keiseren, mindre entusiastisk. Når han tok tronen, avbrutt Hongxi-keiseren maritime ekspedisjoner, brente ned flåten, avviklet det keiserlige mannskapet og stoppet den skinnende tiden med kinesisk navigasjon, et forbud som ville vare i de neste hundre årene. , Kinesisk skipsbygging og teknikker ble bevart og videreført i Sør-Kina, langt unna den keiserlige hovedstaden, av ydmyke fiskere og til og med pirater. I dag kan besøkende til Hong Kong få et glimt av den berømte Aqua Luna, et håndlaget, historisk autentisk søppelpakke med havnekryss og ombord fine dining.
